В Сети начали ходить слухи о том, что утильсбор отменят. Однако радоваться пока что рано. Новости плохие — причём для всех. Что ждёт авторынок в России и как долго чиновники будут его душить?
Утильсбор стал не только ещё одним ударом по кошельку граждан, но и сомнительной затеей с точки зрения пополнения бюджета. Данный сбор привёл к заметному удорожанию иномарок, однако в то же самое время его очередное повышение не привело к пропорциональному росту доходов казны. И это уже тревожный звонок для денежных властей.
Экономический блок рассчитывал, что утильсбор станет серьёзным источников постоянных и растущих доходов. В 2024 году, когда проходил первый этап реформы, бюджет получил 1,1 трлн рублей, что в 1,7 раза больше, чем годом ранее. Это больше, чем поступления от всех акцизов и пошлин вместе взятых.
Правительство обрадовалось и повысило утильсбор ещё сильнее, полагая, что так оно получит в два раза больше денег, но этого не произошло. По итогам 2025 года сборы остались прежними — около 1,1 трлн рублей.
Власти в данном случае попали в ту же ловушку, что и с повышением налогов. С определённого момента увеличение сборов начинает приносить столько же или меньше доходов, чем раньше. В случае с налогами это объясняется тем, что население и бизнес начинают уходить в тень. В случае с утильсбором — уменьшением автомобильного рынка. Поскольку утильсбор повышает стоимость ввозимых машин, люди начинают покупать меньше автомобилей, а доходы в бюджет сокращаются. Вероятно также, что если ситуация останется прежней, то в Россию начнут ввозить машины контрабандным путём, что тоже оставит бюджет без дополнительных доходов.
Утильсбор отменят?
Шанс того, что это произойдёт, есть. Во-первых, как уже говорилось выше, доходы от сбора застыли на месте, а при продолжении этой политики они начнут падать.
Во-вторых, утильсбор — это один из факторов, повышающих уровень социального напряжения наряду с высокой инфляцией и блокировками в интернете.
В-третьих, президент России Владимир Путин на прямой линии по итогам 2025 года ясно дал понять, что это временная, а не постоянная мера. Глава государства отметил, что финансовая нагрузка на население начнёт сокращаться, когда Россия достигнет целей технологического развития. Этих целей она пока не достигла, но стало очевидно, что такие меры не позволят ей сделать это.
Кроме того, надежду даёт перенос очередного повышения утильсбора, которое было запланировано на апрель. А Минэнерго начало рассматривать идею отмены утильсбора для газомоторного транспорта.
Действующее постановление об утильсборе предполагает, что этот «налог на иномарки» будет повышаться до 2030 года. Однако власти уже сейчас начинают понимать, что эта мера больше вредит, чем помогает. Особенно вкупе с остальными шагами, которые снижают уровень жизни. Неадекватно высокой ключевой ставкой, повышением налогов и блокировками в интернете, убивающими цифровую экономику.
Поэтому есть вероятность того, что власти пересмотрят свою стратегию. Однако, учитывая то, что государственная система не отличается большой гибкостью, а денежные власти готовы гнуть свою линию до конца, можно предположить, что повышать ставки будут до 2030 года, как и планировалось изначально. И в таком случае плохие новости ожидают всех — и простых людей, которые потеряют возможность приобрести машину, и чиновников, которые получат меньше сборов.
Добавим также, что утильсбор является не только средством пополнения бюджета, но и мерой поддержки отечественного автопрома. Русские автозаводы тоже платят утильсбор, но государство в конечном итоге компенсирует им эти расходы субсидиями. А вот иностранным компаниям никто ничего не субсидирует. Подобный протекционизм нарушает правила ВТО, однако на бумаге всё честно, ведь речь идёт не о заградительных пошлинах, а об отдельном сборе, который формально платят все.
Вот только это не сильно помогает отечественным автогигантам. Несмотря на продолжающийся рост утильсбора, продажи АвтоВАЗа по итогам 2025 года снизились на 26% — до 338 тыс. автомобилей, включая машины, производящиеся по госконтракту. Продажи УАЗ и Sollers сократились на 20,6% — до 40,98 тыс. машин. Это значит, что люди не переходят на отечественные автомобили, несмотря на то, что иномарки становятся дороже.